Pablo Software Solutions
       Test: Ford Galaxy 1,9 TDI Ghia

zveřejn
ěno 30. 07. 2001 na auto.cz
















Lo
ňský autosalon v Ženevě představil faceliftované verze dvou z trojčat Sharan/Galaxy/Alhambra Zatímco u Sharanu se jednalo spíše o kosmetické změny, Galaxy nyní vypadá v duchu "New Edge Design" jako nové auto.
Přední části vévodí nové sv
ětlomety s čirou optikou. Přepracován je také nárazník s novými ochrannými lištami, přední a boční spoiler a celkově méně zaoblenému designu prospěla i změna tvaru zadních sdružených světel. Zadní pár rozměrných dveří je stále výklopný, což omezuje nastupování například na parkovišti vedle jiného vozu. S posuvnými dveřmi se počítá až při uvedení zcela nového modelu.
Zatímco například z boku je Galaxy zam
ěnitelná s ostatními z trojčat, v interiéru nastala malá revoluce. Z pohledu řidiče zde dominuje atraktivní čtyřramenný volant s hliníkovými rameny (stejný s Mondeem), a také celá palubní deska je z kvalitního "měkkého" černého plastu. Příjemným překvapením je vyšší počet a variabilita odkládacích ploch. Přibyly například uzavíratelné prostory v horní části palubní desky, a také do kapes v předních dveřích se vejde i plastová láhev. Plastové díly bohužel při jízdě nepříjemně povrzávaly. Přístrojová deska samotná je také hranatější a design ukazatelů více technicistní. Hliníkové obložení přitom zdobí jak sdružené přístroje, tak střední panel. Sedadla oproti předchozím verzím získala na tvrdosti, velmi pohodlné jsou i opěrky hlavy. V základní, námi testované verzi má Galaxy šest samostatných sedadel ve třech řadách. Prostoru je na všech sedačkách dost, kromě místa na hlavou u třetí řady sedadel, která je vhodná spíše pro děti do 170 cm. Dobré zkušenosti jsme udělali i se sedmimístnou variantou - vzhledem k velké šířce vozu se ani tři cestující vedle sebe nemačkají. Zavazadlový prostor šestimístné varianty je však na hranici dostatečnosti. Kryt zavazadlového prostoru se ovšem dodává jen za příplatek, což u vozu s nejvyšší výbavou trochu překvapí. Občas jsme také měli problém s dovřením mohutného zadního víka, které vyžadovalo rázné přibouchnutí.
Využitelnost vozu zvyšuje i již zmín
ěná možnost nastavování, sklápění a otáčení sedadel. Jejich úplné vyjmutí ale vyžaduje již hodně cviku a síly a ke zpětnému nasazení je dobré mít pomocníka. Tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech jsou již standardem, naopak zesílená klimatizace i pro zadní část vozu vyžaduje více než stotisícový příplatek. Z našich zkušeností lze ale říci, že ani při vybavení jednoduchou verzí automatické klimatizace cestující vzadu nijak výrazně nestrádají.
Volkswagenem dodávaný přímovstřikový turbodiesel s maximálním výkonem 85 kW a ohromujícím točivým momentem 310 Nm (viz např. test VW Golf Variant 4motion) poskytuje i dvoutunovému Fordu Galaxy solidní dynamické vlastnosti. Nárůst točivého momentu je patrný už od nízkých otáček a v kombinaci se standardn
ě dodávanou šestistupňovou převodovkou umožňuje i při svižné jízdě udržet při plném obsazení spotřebu pod 8 l/100 km. Při maximální dálniční rychlosti 130 km/h, potřebuje šestý stupeň jen 2100 otáček motoru. Síla motoru a převod prvního rychlostního stupně ale umožňuje i nechtěné protočení kol při rozjezdu, absence ASR je v této kategorii spíše překvapivá. Přijatelné je odhlučnění motoru v interiéru, i když nízké otáčky pronikají k uším posádky přece jen jako nepříjemné dunění.
Na silnici se Galaxy chová neutráln
ě, sedí mu přitom spíše kvalitní silnice. Výtluky a příčné nerovnosti tlumí podvozek statečně, občas má ale auto tendenci odskakovat, zvláště při menším zatížení. Dobře nastavený posilovač spolu s velkým rejdem usnadňuje manévrování ve městě. Za 26.000 Kč (!) lze pořídit parkovací asistent se senzory vzadu i vpředu. V porovnání s např. Chryslerem Voyager nebo Renaultem Espace má Galaxy tvrdší odpružení, na druhou stranu se Ford naklání v zatáčkách skutečně až při extrémních manévrech
Na jedné stran
ě výborně zpracované a využitelné MPV, na druhé straně překvapivě nákladná příplatková výbava, nemluvě o základní ceně. Kvalitou se tedy Ford vyrovnal již zmíněným etalonům třídy, favorizuje ho navíc i výborná pohonná jednotka. Pro úplnost dodejme, že Seat Alhambra nabízí za stejnou cenu se stejným motorem lepší standardní výbavu, naopak VW Sharan má větší výběr motorů, převodovek i výbavy a obecně má vyšší základní cenu.

Cena v základní výbav
ě: 999 500,- Kč
Cena v testované výbav
ě: 1 104 400,- Kč


Základní výbava:

ABS, airbag řidiče a spolujezdce, centrální zamykání s dálk. ovládáním, elektrické ovládání předních a zadních oken a zrcátek, palubní počítač, loketní op
ěrka u řidiče, výklopné zadní skla, sklápěcí stolečky na předních sedadlech, otočná sedadla, 6 sedadel, posilovač řízení, výškově stavitelný volant, tříbodové pásy na všech sedadlech, otáčkoměr, digitální hodiny, tónovaná skla, výškové nastavení sedadla řidiče, přídavné topení, mechanická klimatizace, rádio s přehrávačem kazet, střešní lyžiny, přední mlhovky, třetí brzdové světlo, ochranné lišty, kliky a nárazníky v barvě vozu, vyhřívané přední sklo


Výbava testovaného vozu:

základní + tempomat (+14.000,-), kryt zavazadlového prostoru (+3.900,-), automatická klimatizace (+51.000,-), metalíza (+19.200,-), vyhřívání předních sedaček (+10.000,-), zatmavená zadní okna (+6.400,-)


Technické údaje
Motor:
Typ motoru:                                               př. vzn
ět
Válce / ventily:                                          4 / 2
Zdvihový objem (ccm):                                     1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min):                             85 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min):                       310 / 1900

Provozní vlastnosti:
Maximální rychlost (km/h):                                 181
Zrychlení 0 - 100 km/h (s):                                13.7
Spotřeba-m
ěsto/mimo/kombi (l/100 km):                      - / - / 6.6

Rozm
ěry a hmotnosti:
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l):                     852 / 2610
Objem nádrže (l):                                          70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg):                           1645 / 755
Rozm
ěr pneu:                                               195/65 R15